Der Eiffelturm in Paris: Geschichte der Entstehung

Eiffelturm

Die erste Assoziation, die sich bei der Erwähnung von Frankreich einstellt, ist der Eiffelturm in Paris. Alle Ausflüge in Paris beinhalten ausnahmslos einen Besuch des Eiffelturms, der in der Erinnerung der Touristen eine lebendige Spur hinterlässt. Die ganze Kraft des Bauwerks, seine Erhabenheit und Schönheit lassen sie lange am Fuße des Turms stehen und versuchen, einen Blick auf seine Spitze zu erhaschen, die irgendwo hoch oben im Himmel liegt.

EIFFELTURM: EIN WENIG GESCHICHTE

Der 1889 errichtete Eiffelturm diente ursprünglich als temporäres Bauwerk als Eingangsbogen für die Pariser Weltausstellung. Das Projekt sah seine 20-jährige Existenz vor, danach sollte er abgebaut werden. Doch sein berühmtes und dauerhaftes Schicksal wurde durch die Liebe der Touristen und die kommerzielle Komponente bestimmt, die dank seiner anhaltenden Beliebtheit bei den Reisenden einen beträchtlichen Anteil zum Stadthaushalt beiträgt.

Urheber und Umsetzer der Idee war der Architekt Gustave Eiffel, der über große Erfahrung im Bau von Eisenbahnbrücken verfügte. Es gibt eine Version, wonach er sich von der Mailänder Galerie von König Viktor Emanuel II. inspirieren ließ.

Bereits bei der Einreichung des Projekts war es möglich, die Leistung des künftigen Bauwerks abzuschätzen: Eiffel legte etwa 5 Tausend Zeichnungen der Turmelemente im Maßstab des Originals vor. Bei dem Wettbewerb wurden die Arbeiten von 107 Bewerbern berücksichtigt, und nur Eiffels Projekt wurde genehmigt. Das endgültige Baubudget belief sich auf 7,8 Millionen Francs, die sich während der Ausstellung sofort amortisierten.

Proteste gegen den Bau des Turms

Das eiserne Wahrzeichen wurde nicht immer so bewundert. Unmittelbar nach seiner Errichtung erschien der Turm den Bewohnern der französischen Hauptstadt als unpassend und unhandlich. Nach Ansicht der lokalen Bohème, vertreten durch Schriftsteller, Bildhauer und Künstler, verletzte er die ursprüngliche Schönheit von Paris und unterdrückte seine einzigartige Architektur. Unterstützt wurden sie von den einfachen Bürgern.

Paul Verlaine, Victor Hugo, Alexandre Dumas-son und andere berühmte Persönlichkeiten sprachen sich für die Entfernung des Gebäudes von der Pariser Straße aus. Es wurde ein Massenprotest an die Stadtverwaltung geschickt, der von vielen Mitgliedern der intellektuellen Pariser Elite unterzeichnet wurde. Guy de Maupassant, der das Gebäude ebenfalls kritisierte, speiste zur gleichen Zeit täglich im Restaurant des Turms und erklärte sein Verhalten folgendermaßen: „Nur von hier aus kann man ihn nicht sehen.

Trotz gelegentlicher Ablehnung des Projekts schritt der Bau voran. Für jede Turmstütze wurden vier 10 m hohe Blöcke in eine 5 m tiefe Baugrube gesetzt. Um eine präzise horizontale Ausrichtung zu gewährleisten, wurde jeder der 16 Stützpfeiler des Turms mit hydraulischen Hebeböcken ausgestattet. Ursprünglich plante Eiffel, an den Ecken der Plattformen dekorative Statuen aufzustellen. Doch dann änderte er seine Meinung und beließ es bei durchbrochenen Bögen, die die Strenge des Bauwerks erfolgreich „auflockerten“.

Der Bau des Pariser Riesen

Der Bauprozess wurde dadurch vereinfacht, dass detaillierte Zeichnungen zur Verfügung standen und Teile des künftigen Bauwerks bereits fertig auf der Baustelle angeliefert wurden. Alle Metallteile wurden in der Eiffel-Fabrik bei Paris hergestellt. Für das Bauwerk wurden 18 000 Metallteile und 2,5 Millionen Nieten verwendet, von denen 2/3 an den richtigen Stellen vormontiert waren, was Zeit für das Bohren von Löchern und die Montage der Teile sparte.

300 Arbeiter waren an dem Projekt beteiligt. Sie brauchten 26 Monate für den Bau des Gebäudes: Es dauerte 5 Monate, um das Fundament zu legen, und 21 Monate, um die Metallteile zu montieren. Im Laufe der Arbeiten wurden neue Geräte und Bautechniken entwickelt. Der Eiffelturm ist ein Denkmal für die großen technischen Errungenschaften der damaligen Zeit, wie die Pariser Fremdenführer sagen.

Der Eiffelturm in Paris erhebt sich stolz 324 Meter über die Stadt. Mit einem Gewicht der Metallstruktur von 7300 Tonnen zeigt er deutlich die Kühnheit der architektonischen Lösung, die für die damalige Zeit so ungewöhnlich und inakzeptabel war.

Jüngste Modernisierungen

In den 80er Jahren des letzten Jahrhunderts wurde der Turm rekonstruiert, wobei die jahrhundertealten Metallstrukturen durch stärkere und leichtere ersetzt wurden.

Die Beleuchtung der „eisernen Dame“ ist eine besondere Erwähnung wert. Sie wurde zum ersten Mal am Eröffnungstag eingeschaltet und bestand aus 10 Tausend Gaslaternen und zwei Scheinwerfern. Gekrönt wurde diese Schönheit durch einen Leuchtturm auf der Spitze mit den symbolischen Farben der französischen Flagge. Die elektrische Beleuchtung des Turms wurde im Jahr 1900 installiert. Der Pariser Eiffelturm erhielt 1985, rechtzeitig zu Silvester, eine goldene Beleuchtung.

Im Sommer 2003 wurde das Bauwerk in ein neues Beleuchtungsgewand aus 20 Tausend Glühbirnen „gekleidet“, die auf 40 Kilometern Kabeln installiert waren. Die neue Beleuchtung, die auf Bestellung angefertigt wurde, kostete den französischen Fiskus 4,6 Millionen Euro.

Die Beleuchtung des Turms wurde zuletzt im Jahr 2015 modernisiert. Um Energie zu sparen, wurden die elektrischen Lampen durch LEDs ersetzt. Gleichzeitig wurden zwei Windturbinen, thermische Paneele und Regenwasserauffangsysteme installiert.

An wichtigen Nationalfeiertagen oder zu Ehren bestimmter Feiertage wird der Eiffelturm mit einer besonderen farbigen Beleuchtung versehen. Im Jahr 2008 (dem Jahr der französischen EU-Ratspräsidentschaft) wurde er beispielsweise eine Zeit lang in den Farben der EU-Flagge beleuchtet.

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